Огромное спасибо а то я незнал че с мотоциклом делать)))

а для двигателя м67 такие же настройки или нет?

Это может быть от того, что: 1) негерметично соединение цилиндра и головки
2) Не притерты клапана. 3) Не выставлен точно зазор у клапанов. 4) Попробуй в цилиндр 10 - 20 грамм бензина плеснуть, может пропердится и заработает. 5) Свечи поменяй на новые или хотя бы заранее рабочие.

Компрессию проверь, может быть кольца неправильно установил, а потом регулируй карбюратор по инструкции.

А пробовали на герметик красный термостойкий сажать? Если поможет - дело в прокладках. Точно все прокладки заменили?

Зазор - как надо...

Так, а попробуйте еще масла внутрь цилиндра маленько плеснуть - для компрессии. Отрегулируйте синхронность открытия заслонок карбюратора - может быть они неравномерно открываются. Это делается так: выставляется в одинаковом положении заслонки карбюратора, затем подтягиватся тросы. один человек держит каждую заслонку пальцем, а второй крутит газульку. Регулировочными болтами добиться синхронности открытия.

Еще момент - проверить на задиры цилиндр, может быть придется его полировать. У меня такого не бывало, но у знакомого было. Как вариант еще поменять поршень, если он задран. На Иже у меня однажды так было и потом ни за что не заведешь.

Еще один момент - может быть топливо старое, попробовать новое, а старое полностью слить. Прочистить инжекторы карбюратора, прокладки карба заменить и отрегулировать уровень топлива путем изгибания язычка у поплавка.

а на урал возможно поставить вертыш в цилиндр где свечка вкручивается да то как??

подскажи снимал цилиндр весь клапана собьются?? и потом поставил обратно цилиндр и он бензин обратно выпускает из карбюратора струёй что такое ??

круто

а клапана как регулировать
1)сперва у первого цилиндра сразу надо отрегулировать выпускной и выпускной клапан, а потом у другого надо отрегулировать выпускной и впускной клапан
2)Или сперва надо выпускной(или впускной один из двух) надо регулировать а потом на другую сторону переходить одну из двух регулировать. я сам делаю сперва у одного цилиндра сразу же выпускной и впускной клапан регулираваю тоесть делаю зазоры 00.5 а потом на другую сторону перехожу. но у меня так не заводится.....

что то я не понял,как их все-таки настраивать надо,вас не понять не как одни так другие так говорят.вот например я выставил метку хотя там их 2 одна 4точки а другая 3точки соединенные полосой мне кажется это она и есть(это так или нет?)А что делать дальше?настраивать как сначала на одном цилиндре оба клапана впуск и выпуск а за тем переходить на другую сторону??? а как же на другой стороне? вот я видел один чижик писал что надо когда перейдешь на другую сторону прокрутить маховик на один оборот!!! так это же получается что он встанет снова на этой же метке!А теперь скажите мне пожалуйста верно ли это???

Ребята зарядил новую поршневую ,заводится но из окна глушителя сильно плюет масло, быстро засерает свечи маслом ,кольца в цилиндрах лежат вроде идеально,миняли напровляйки клапанов и клапаны.вот немого сообразить ?? Может быть ктото сталкивался такой проблемой ?.

подскажите в чем причина на урале,не работает ни сигнал ни лампочки на панели,горит только передний стоп сигнал,на катушку ток тоже не поступает.

Алексей вероятнее всего у тебя клапана расседлились,пр идётся менять направляющие втулки и клапана,но возможно и голову то же

У меня одна карбюраторный мотоцикл урал заважу газую он начинает глохнуть и глохнет помогите

Николай, у Вас не настроен момент опережения зажигания. Выставьте его по инструкции. Либо не притёрты клапана. Т. е. Взрыв происходит в глушителе.

здравствуйте помогите кто сможет искра отличная зажигание выставил нормально клапана тоже в порядке не заводится хоть убей